大年初二高铁满座，是因供给能力增强、综合国力提升、居民生活改善带来消费需求、出行需求的水涨船高，是供需动态平衡过程中的一个缩影

大年初二，北京至长春；初三，长春至延吉；初四，延吉返长春；初五，长春返北京……今年过年，笔者来了一趟“特种兵式”旅游，每天都乘高铁换座城市，每班高铁都是满座。这期间想改签更理想的班次，发现当天几乎所有班次都已售罄。

“往年大年初二，高铁上总有些空座。今年，大年初一刚过，高铁就立马满座。”一位长年负责南昌往返上海、广州等地线路的列车长也发现，她所在的客运段，不少高铁班次都出现了这一新变化。

国铁集团提供的数据印证了这一点：今年大年初二，全国铁路发送旅客967.6万人次，相比去年大年初二增长7.9%，涨幅明显；初三、初四、初五，分别达1183.2万人次、1338万人次、1460.6万人次，保持高位运行，均超去年同期。

为啥大年初二也高铁满座？

是因为供给不足吗？似乎并不成立。这些年，随着铁路新线陆续贯通，我国现代化铁路网的通达性和覆盖面逐步提升。2024年，全国铁路营业里程达到16.2万公里、居全球第二，其中高铁超4.8万公里、居全球第一。全球最发达的高铁网络，每天超1.4万列旅客列车，为世界最大规模的周期性人口迁徙提供了坚实保障。今年大年初二、初三，为应对客流走高，全国铁路分别加开旅客列车317列、545列。这样的供给，应当称得上是优质而可观的。

看来主要还是因为需求旺盛。学生流、务工流、探亲流、旅游流，构成了春运客流的主体。春节节中时段高铁满座，可能有务工人员提前返岗、学生提前返校带来的需求，但主要还是旅游、探亲客流增加所致。

在北京逛庙会，在上海赏花灯，到海南三亚享受阳光沙滩……首个“非遗版”春节，许多游客携亲伴友，行走美丽中国。像笔者前往的吉林省，受益于冰雪经济热度走高，各大滑雪场、冰雪旅游景区迎来客流高峰，而那位列车长所在的江西省，上饶、景德镇等城市也是宾客盈门。

应当看到，近年来随着我国经济量增质升、区域协调发展和新型城镇化持续推进，许多城市的文旅、餐饮、住宿、交通等方面水平不断提升，让春节休假多了不少选择。全方位扩大国内需求的政策举措落地见效、春节放假增至8天，也有效提振了消费需求、旅游需求，推动节中客流全面增长。

再往深里看，出行需求增加，很大程度上得益于供给体系的完善。高铁从北京到深圳最快7个多小时、从上海到昆明最快不到12个小时，今天的中国，高铁纵横交错、一日千里，时空距离大幅压缩。加上民航航线越织越密、小汽车进入寻常百姓家，让人们几天内在不同城市间“辗转腾挪”更为便利。说到底，正是综合立体交通运输体系越发健全带来的“乘数效应”，让“特种兵式”的出行“随意组合”得以成行。也正是诸多城市发展水平、治理能力、文化气息的系统提升，让旅游市场的巨大潜力得到更好释放。

需求牵引供给，供给创造需求。综合来看，大年初二高铁满座，是因供给能力增强、综合国力提升、居民生活改善带来消费需求、出行需求的水涨船高，是供需动态平衡过程中的一个缩影。

今后，随着铁路建设持续推进、交通体系更加完善，当下的需求将得到更好满足，更加优质的供给又会撬动与日俱增的新需求。在这样的供需良性互动中，出行会越来越方便，我们的生活也会越来越美好。

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