成都轨道交通30号线一期工程热滑试验现场一角。成都轨道集团供图

据了解，此次30号线热滑试验第一列电客车以低、中、高三种速度在线路区间往复行驶，热滑过程中各项检测数据正常、性能良好，热滑电客车运行平稳，符合设计要求和施工规范标准，为期3天的轨行区及车辆段热滑试验成功。

热滑试验是在接触网带电的情况下，依靠电客车自行运行，对地铁供电、轨道、线路、车辆、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。其中高速热滑为电客车按照设计时速行驶，这既是全新线路、轨道、客车、接触网在正常行驶状态下的第一次磨合，也是站台门、广告灯箱、线缆等设备设施安装完成后的第一次承受风压检验，试验结果至关重要。

为确保热滑工作的顺利实施，成都轨道集团组织相关施工单位，克服时间紧、任务重、多专业交叉施工、施工环境复杂等一系列建设难题，逐一如期兑现各项工作目标。

另据成都轨道集团消息，成都轨道交通第四期建设规划在建线路中，103座车站有102个封顶，盾构累计掘进190.65公里，占设计总量的97.3%，100座车站进入机电施工，累计完成轨道铺设336.14公里。其中，8号线二期、27号线一期工程已完成初期运营评审预检查，正进行尾工收尾、手续办理等工作，预计年底前开通初期运营。此外，10号线三期、13号线一期、18号线三期、30号线一期、17号线二期工程施工建设也正有序推进中。(完)

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