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嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。跑车是很多人买车的最终目标，拉风的外观造型和强劲无匹的动力让人十分神往。虽说空间不是跑车的强项，不过合理的布局和适合的尺寸往往可以带来比较好的驾驶体验，因此跑车的各项参数就显得尤为重要了，这也是每位跑车设计师会反复斟酌的内容。前排依然采用了家族统一的桶形座椅，侧向支撑以及包裹性都很到位。座椅上的AMG金属铭牌象征着它与普通版四门GT的不同。柠檬黄色的安全带个人觉得要比红色的更有质感。

从前脸看，奔驰AMG GT63S有着相当霸气的外表，隆起的肌肉线条会让人产生强烈地摸摸它冲动。竖状式镀铬的前格栅，中间配上奔驰特有的LOGO，很有辨识度。前大灯的设计很有范，富有张力与爆发力，与前机舱盖上方的肌肉线条搭配在一起，很容易让人感觉到莫名的力量感。只是看看这个前脸，你就能感觉到它仿佛是准备起跑前地跑着，已经准备好一起，时刻展现出它猛兽般的气质。车身侧面采用流线型的设计，C柱的弧线特别漂亮，带来了该死的迷人气质。

车尾的扰流板，还有下面的扩散器和排气管就让人觉得有点狂了。扰流板可以根据不同的赛道来进行调节，先不说它的性能指数了，单单是车尾的造型就有威慑力了。如果你开的是一台钢炮车型，你敢挑衅它吗？前6后4活塞的刹车卡钳，打孔的刹车盘，不仅能跑得快，还要能刹得住。

AMG GT 63 S 使用了一种动态发动机支座，可以根据驾驶状态，实时无级调整发动机与车身的连接刚性，它既可以用柔和的连接实现舒适的动力输出，更可以在运动驾驶时实现刚性连接，让动力输出高效直接，而且由于使用了双涡流增压器（Twin-Scroll Turbo），并配合超低摩擦涡轮轴承，发动机的响应几乎无延迟，动力随踩随到。3.2秒的百公里加速能力带来的是弹射般的推背感，而且加速度像无底洞一样不断持续，让人进入一种忘我的状态。

AMG GT 63 S配备了电控机械式随速调节助力转向系统，AMG特调的可变转向比齿轮齿条转向机在电子系统的辅助下，可以根据驾驶模式的选择，自动切换相应的转向特性输出，它的转向手感低速轻柔、高速稳定，在运动模式下，转向感更细腻，车头响应更快。GT63S采用四座的布局，中间的贯穿通道可以提供一个宽大的扶手箱和水杯架。座椅的加热还有后排温度的控制，可以通过中央通道上的液晶屏幕进行操作。坐姿和包裹性都很好，只是稍稍有些硬，长时间乘坐很容易产生疲劳感。21年奔驰AMG GT63 S 先行特别版，2万3公里！

下期预告18年双色魅影，1.2万公里

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