成都轨道交通福田站开往资阳北站的首发列车正缓缓驶进资阳临空站。记者 刘忠俊 摄

当日10时许，在成都轨道交通18号线福田站站台上，挤满了搭乘首趟列车的乘客。列车满载乘客后开往资阳方向。与此同时，一列满载的列车也从资阳北站驶出，开往福田站。“资阳线开通后，周末回家看父母也方便了。”在成都工作的刘女士称，自己的父母住在资阳，她经常周末开车回家，路上车多拥堵，有了轨道交通就便捷多了。

据了解，资阳线全长38.7公里，起于成都轨道交通18号线福田站，经资阳临空站、幸福大道站、苌弘广场站、宝台站，止于高铁资阳北站。列车采用4节编组A型车，最高运行时速160公里。运营初期，福田站、资阳北站首班车为6时30分，末班车为22时，单边福田站至资阳北站运行时间约26分钟。“资阳城区前往成都天府国际机场、成都城区行程缩短，时间成本和出行费用均降低。”成都轨道集团相关负责人称，两地通勤市民可实现“天天回家”。

资阳线(资阳境内)票制票价与成都地铁现行票价一致，起步价2元，全线最高票价为8元，即乘车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘其他线路，则实行连续计价。“轨道交通资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客换乘时无需再次购票。”成都成资轨道交通有限公司副总经理方杨称。

资阳线历时46个月建设施工周期，创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”。“盾构首次长距离下穿沱江450米，也是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流，并成为沱江上首座盾构隧道。同时，首次在地下段采用交流25千伏刚性接触网，将常规较柔性接触网高度降低约400毫米，盾构隧道内径由7500毫米优化至7100毫米，有效利用隧道空间。”中铁二院轨道交通资阳线项目设计总体李海博称，资阳线具有城际铁路、市域(郊)铁路及城市轨道交通多重功能。此外，资阳线工程还具有站间距大、施工风险高等特点。其中，高架段长达23.47公里，是成都轨道交通目前建成的最长高架线路。

轨道交通资阳线幸福大道站站台上挤满了搭乘列车体验的市民。记者 刘忠俊 摄

据悉，作为串联资阳中心城区、成都天府国际机场片区的重要经济走廊，资阳线的开通运营对推动成都、德阳、眉山以及资阳同城化发展、提升成都都市圈核心能级具有重要意义。(完)

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